பீப்பாய் ஃபோர்ஜிங் கியரின் வளர்ச்சிப் போக்கு

உலகில், கியர் ஃபோர்ஜிங்ஸ் பவர் டிரான்ஸ்மிஷன் கியர் சாதனங்கள் மினியேட்டரைசேஷன், அதிவேகம் மற்றும் தரப்படுத்தலின் திசையில் உருவாகின்றன. தற்போது, ​​உருளை வடிவ கியரின் வளர்ச்சிப் போக்கு மிக வேகமாக உள்ளது, எனவே பின்வருவது முக்கியமாக உருளையின் வளர்ச்சிப் போக்கைப் பற்றியது.மோசடிகியர்.

சிறப்பு கியர்களின் பயன்பாடு, கிரக கியர் சாதனங்களின் வளர்ச்சி, குறைந்த அதிர்வு மற்றும் குறைந்த இரைச்சல் கொண்ட கியர் சாதனங்களின் வளர்ச்சி ஆகியவை கியர் வடிவமைப்பின் சில பண்புகளாகும்.

கியர் சாதனத்தை மினியேட்டரைஸ் செய்வதற்காக, ஏற்கனவே உள்ள இன்வால்யூட் கியரின் சுமை தாங்கும் உந்துதலை அதிகரிக்கலாம். நாடுகள் பரவலாக கடினமான பல் மேற்பரப்பு தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன, சாதனத்தின் அளவைக் குறைக்க கடினத்தன்மையை மேம்படுத்துகின்றன; வட்ட கியர் மூலம் குறிப்பிடப்படும் சிறப்பு பல் வடிவங்களையும் பயன்படுத்தலாம்.

பிரிட்டன் மற்றும் பிரான்சால் உருவாக்கப்பட்ட கப்பல் ஹெலிகாப்டரின் பிரதான பரிமாற்ற அமைப்பில் வட்ட கியர் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டதன் மூலம், குறைப்பான் உயரம் வெகுவாகக் குறைக்கப்படுகிறது. கப்பல் சக்தியை நடுத்தர வேக டீசல் எஞ்சின் மாற்றும் போக்குடன், பெரிய கப்பல்களில் அதிக சக்தி கொண்ட கிரக கியர் சாதனத்தைப் பயன்படுத்துவது பயனுள்ளதாக இருக்கும். இப்போதெல்லாம், கிரக கியர் அதன் சிறிய அளவு, நல்ல கோஆக்சியலிட்டி மற்றும் உலோகம், சுரங்கம் மற்றும் சிமெண்ட் ஆலை போன்ற பெரிய பரிமாற்ற சாதனங்களில் அதிக செயல்திறனுக்காக அதிகமாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. பெரிய அளவிலான இயந்திர உபகரணங்களின் வளர்ச்சியின் காரணமாக, கியரின் வேலை அளவுருக்கள் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளன. எடுத்துக்காட்டாக, அதிவேக கியரின் பரிமாற்ற சக்தி 1000-30000kw ஆகும். கியரின் வட்ட வேகம் 20~200m/s (1200-12000r/min), மற்றும் வடிவமைப்பு வேலை வாழ்க்கை 5X104-10x104 மணிநேரம்; ரோலிங் மில் கியரின் சுற்றளவு வேகம் வினாடிக்கு சில மீட்டரிலிருந்து 20மீ/வி அல்லது 30 ~ 50மீ/வி ஆக அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது. l00~200t.m வரை டார்ச்ச்களை மாற்றவும், சேவை வாழ்க்கை 20 ~ 30 ஆண்டுகளில் தேவைப்படுகிறது. இந்த கியர்கள் பொதுவாக 3 முதல் 8 வரை துல்லியமான தரங்களைக் கொண்டுள்ளன.

மற்றும் நிலைத்தன்மை மற்றும் சத்தம் அதிக தேவைகளைக் கொண்டுள்ளன. அதிவேக கியர்களுக்கு (டர்பைன் கியர்கள் உட்பட). வட்ட வேகம் 100m/s ஐ தாண்டும்போது, ​​செயல்பாட்டின் வெப்ப விளைவு காரணமாக வடிவமைப்பின் தொடக்கத்தில் வெப்ப சிதைவை சரிசெய்ய வேண்டும், இதனால் கியர் வேலை செய்யும் போது சாதாரண மெஷிங் நிலையை அடைய முடியும். குறிப்பாக அதிவேக ஹெவி டியூட்டி கியருக்கு. மேலும் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். இரண்டாவதாக, ரோலிங் மில் கியர் போன்ற குறைந்த வேகம் மற்றும் ஹெவி டியூட்டி கியருக்கு, கடினமான கியர் மேற்பரப்பைப் பயன்படுத்துவதால், முழு கியர் சாதன அமைப்பின் மீள் சிதைவினால் ஏற்படும் கியர் மேற்பரப்பு சுமை குணகம் அதிகரிப்பது குறிப்பிடத்தக்கது, எனவே சில நேரங்களில் இது பல் மேற்பரப்பு திருத்தத்தின் மீள் சிதைவை பிரதிபலிக்கவும் அவசியம். பல் மாற்றத்தின் தொழில்நுட்பம் அதிக சக்தி, அதிவேக மற்றும் கனரக கியர் தயாரிப்பில் ஒரு முக்கிய போக்கு ஆகும். கியர் உற்பத்தி தொழில்நுட்பத்தில்.

கடினமான பல் மேற்பரப்பு செயலாக்கத்தில் கவனம் செலுத்தப்படுகிறது, குறிப்பாக சூப்பர்-ஹார்ட் டூத் கட்டிங், இன்னர் ஹாப்பிங், கியர் கிரைண்டிங், பெரிய மாடுலஸ் கியர் ஹானிங், எலாஸ்டிக் கிரைண்டிங் வீல் பாலிஷ் போன்ற பெரிய கடினமான பல் மேற்பரப்பு கியர் ஃபோர்ஜிங்களின் வெட்டு மற்றும் வெப்ப சிகிச்சை செயல்முறை மேம்பாடு. , கியர் பல் மாற்றம், மற்றும் ஆழமான மணல் கார்பன் மற்றும் பிற புதிய செயல்முறைகள் தொடர்ந்து சோதிக்கப்பட்டு உற்பத்தியில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

இது டோங்சின் துல்லிய மோசடி நிறுவனத்தால் தயாரிக்கப்பட்ட துல்லியமான மோசடி ஆகும்