பயன்பாட்டிற்கு முன் ஃபோர்ஜிங் டைகளுக்கு என்ன தயாரிப்புகளை செய்ய வேண்டும்?
2022-06-22
முதலில், தொழில்நுட்ப ஆய்வு
ஃபோர்ஜிங் டை பயன்படுத்துவதற்கு முன்பு அதன் உற்பத்தித் தரத்தை சரிபார்க்க வேண்டும், பொதுவாக ஃபோர்ஜிங் லீட் முறை அல்லது நேரடியாக ஃபோர்ஜிங் மூலம் டை போரின் அளவை சரிபார்க்க வேண்டும், மேலும் மேல் மற்றும் கீழ் டையின் தவறான இடப்பெயர்ச்சி (0.2~0.4 மிமீ தவறான இடப்பெயர்ச்சியை அனுமதிக்கிறது. ) தேவைகளை பூர்த்தி செய்கிறது; ஃபோர்ஜிங் டையைப் பயன்படுத்தும்போது, அது சகிப்புத்தன்மைக்கு வெளியே உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம்; ஃபோர்ஜிங் டையைப் பயன்படுத்திய பிறகு, அதை மீட்டெடுக்கவும், மீண்டும் பயன்படுத்தவும், ஃபோர்ஜிங்கள் சகிப்புத்தன்மையற்றதா என்பதையும், அச்சு சேதமடைந்துள்ளதா என்பதையும் சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம்.
இரண்டு, அச்சு நிறுவல்
அச்சு நிறுவும் போது, அச்சுகளை நிறுவுவதற்கும் இறுக்குவதற்கும் கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும். அச்சு பெருகிவரும் மேற்பரப்பின் பரிமாணமும் நிலைத்தன்மையும் அனுமதிக்கப்பட்ட விலகலுக்கு இணங்க வேண்டும்; மேல் மற்றும் கீழ் இறக்கையின் அடிப்பகுதி ஒன்றுக்கொன்று இணையாகவும், இயக்கத்தின் திசைக்கு செங்குத்தாகவும் இருக்க வேண்டும், டோவ்டெயிலின் துணை மேற்பரப்பு ஃபோர்ஜிங் டையின் பிரிக்கும் மேற்பரப்புக்கு இணையாகவும், மேல் மற்றும் கீழ் டையின் பிரிப்பு மேற்பரப்புக்கு இணையாகவும் இருக்க வேண்டும். ஒன்றுக்கொன்று இணையாக இருக்க வேண்டும். டோவ்டெயில் சாய்ந்த விமானம் மற்றும் சுத்தியல் தலையை ஆதரிக்கும் சாய்வான விமானம் மற்றும் சாய்ந்த குடைமிளகின் இருபுறமும் இணையாக இல்லாதது 0.06 மிமீ/300 மிமீக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது. டோவ்டெயில் பேஸ் மேற்பரப்புக்கும் துணை மேற்பரப்புக்கும் இடையில் அனுமதி இல்லை. ஒவ்வொரு முறையும் அச்சு மாற்றப்படும்போது, உபகரணங்களின் நிறுவல் மேற்பரப்பை கவனமாகக் கவனித்து சரியான நேரத்தில் சரிசெய்ய வேண்டும், குறிப்பாக சுத்தியல் தலையின் டோவ்டெயில் ஆதரவு மேற்பரப்பு மற்றும் அன்வில் தளத்தின் ஆதரவு மேற்பரப்பு ஆகியவை சரியான நேரத்தில் சரிசெய்யப்பட வேண்டும்.
இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதி செய்யும் நிபந்தனையின் கீழ், சுத்தியல் தலை (அல்லது ஸ்லைடர்) மற்றும் வழிகாட்டி ரயிலுக்கு இடையே உள்ள இடைவெளி குறைந்தபட்சமாக இருக்க வேண்டும். இடைவெளி மிகப் பெரியதாக இருந்தால், போலி பாகங்களை உருவாக்கும்போது அச்சுகளை சேதப்படுத்துவது எளிது.
மூன்று, ஃபோர்ஜிங் டையை முன்கூட்டியே சூடாக்குதல்
ஃபோர்ஜிங் டை கிராக்கிங்கின் ஆபத்து உற்பத்தியின் தொடக்கத்தில் ஏற்படுகிறது, ஃபோர்ஜிங் டை மற்றும் பிளாங்க் இடையே வெப்பநிலை வேறுபாடு பெரியதாக இருக்கும்போது, மாற்று வெப்ப அழுத்தத்தின் விளைவு மிகவும் வெளிப்படையானது, சூடான விரிசலை உருவாக்க எளிதானது; மற்றும் ஃபோர்ஜிங் டை வெப்பநிலை குறைவாக உள்ளது, பிளாஸ்டிசிட்டி, கடினத்தன்மை மோசமாக உள்ளது, ஆனால் தாக்கம் விரிசல். ஃபோர்ஜிங் டையை 250âக்கு மேல் சூடாக்கும்போது, ஃபோர்ஜிங் டைக்கும் வெற்றுக்கும் இடையிலான வெப்பநிலை வேறுபாடு குறைகிறது, மேலும் ஃபோர்ஜிங் டையின் தாக்க கடினத்தன்மையும் கணிசமாக மேம்படுத்தப்பட்டு விரிசல் ஏற்படும் அபாயம் குறைகிறது. மற்றும் முன்கூட்டியே சூடாக்கிய பிறகு ஃபோர்ஜிங் டை, வெற்று வெப்பத்தை பாதுகாக்க உதவுகிறது, சுத்தியலின் எண்ணிக்கையை குறைக்கலாம், ஃபோர்ஜிங் டையின் சுமை மற்றும் உடைகளை குறைக்க உதவுகிறது, ஆனால் உற்பத்தித்திறனை மேம்படுத்தலாம். எனவே, ஃபோர்ஜிங் டையை வேலை செய்வதற்கு முன் 150~350âக்கு சமமாக சூடாக்க வேண்டும் (அதிக அலாய் ஸ்டீலின் ப்ரீஹீட்டிங் வெப்பநிலை அதிகமாக இருக்க வேண்டும், மேலும் அதிக அறை வெப்பநிலை உள்ள பகுதிகளில் முன்கூட்டியே சூடாக்கும் வெப்பநிலையை சரியான முறையில் குறைக்கலாம்). மோசடி நேரம் நீண்டது, அதை மீண்டும் சூடாக்க வேண்டும், குறிப்பாக குளிர்காலத்தில் புறக்கணிக்க முடியாது.
ஃபோர்ஜிங் டை ப்ரீஹீட்டிங் முறை பின்வருமாறு.
1. சூடான இரும்பு கொண்டு சுட்டுக்கொள்ள. சுமார் 1000â வரை சூடேற்றப்பட்ட சிவப்பு இரும்பு, ஃபோர்ஜிங் டையின் வேலை செய்யாத மேற்பரப்பில் சுடப்படுகிறது. டை போரை நேரடியாக தொடர்பு கொள்ள வேண்டாம், உருண்டையான எஃகு அல்லது இரும்பு தகடு மூலம் பிரிக்கலாம். அச்சு நன்கு சூடாக்கப்படுவதையும், உள்ளேயும் வெளியேயும் வெப்பநிலை சீராக இருப்பதையும் உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். முன்கூட்டியே சூடாக்கும் வெப்பநிலை மிக அதிகமாக இருக்கக்கூடாது, முன்கூட்டியே சூடாக்கும் நேரம் மிக நீண்டதாக இருக்காது, அதனால் அனீலிங் கடினத்தன்மையைக் குறைக்க முடியாது.
2. கேஸ் ஜெட் பேக்கிங், பொதுவாக மொபைல் கேஸ் முனையுடன். முனை ரப்பர் குழாய் மூலம் எரிவாயு வரியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த முறை முன்கூட்டியே சூடாக்கும் நேரத்தைக் குறைக்கிறது, ஃபோர்ஜிங் ஃபோர்ஜிங்கின் டை மேற்பரப்பு சேதமடையாது, செயல்பட எளிதானது.
3. ஆற்றல் அதிர்வெண் தூண்டல் வெப்பமாக்கல், தூண்டல் ஹீட்டரைப் பயன்படுத்தி அச்சு 250~300â வரை 25~30நிமிடங்கள் மட்டுமே, 1.5~2 மடங்கு வேகமானது.
ப்ரீஹீட் ஓவர்ஃப்ளோவின் சோதனை முறை பின்வருமாறு.
1. ஃபோர்ஜிங் டையின் மேற்பரப்பில் தண்ணீரை தெளிக்கவும், நீரின் ஆவியாதல் படி ஃபோர்ஜிங் டையின் வெப்பநிலையை தீர்மானிக்கவும்.
2. வெப்பநிலையை அளவிடும் பேனாவைக் கொண்டு சோதிக்கவும், வரையப்பட்ட வண்ணம் 1 வினாடிக்குள் குறிப்பிட்ட நிறமாக மாறும் போது, அது குறிப்பிட்ட முன் சூடாக்கும் வெப்பநிலையை அடைந்துவிட்டதைக் குறிக்கிறது.
ஃபோர்ஜிங் டை பயன்படுத்துவதற்கு முன்பு அதன் உற்பத்தித் தரத்தை சரிபார்க்க வேண்டும், பொதுவாக ஃபோர்ஜிங் லீட் முறை அல்லது நேரடியாக ஃபோர்ஜிங் மூலம் டை போரின் அளவை சரிபார்க்க வேண்டும், மேலும் மேல் மற்றும் கீழ் டையின் தவறான இடப்பெயர்ச்சி (0.2~0.4 மிமீ தவறான இடப்பெயர்ச்சியை அனுமதிக்கிறது. ) தேவைகளை பூர்த்தி செய்கிறது; ஃபோர்ஜிங் டையைப் பயன்படுத்தும்போது, அது சகிப்புத்தன்மைக்கு வெளியே உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம்; ஃபோர்ஜிங் டையைப் பயன்படுத்திய பிறகு, அதை மீட்டெடுக்கவும், மீண்டும் பயன்படுத்தவும், ஃபோர்ஜிங்கள் சகிப்புத்தன்மையற்றதா என்பதையும், அச்சு சேதமடைந்துள்ளதா என்பதையும் சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம்.
இரண்டு, அச்சு நிறுவல்
அச்சு நிறுவும் போது, அச்சுகளை நிறுவுவதற்கும் இறுக்குவதற்கும் கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும். அச்சு பெருகிவரும் மேற்பரப்பின் பரிமாணமும் நிலைத்தன்மையும் அனுமதிக்கப்பட்ட விலகலுக்கு இணங்க வேண்டும்; மேல் மற்றும் கீழ் இறக்கையின் அடிப்பகுதி ஒன்றுக்கொன்று இணையாகவும், இயக்கத்தின் திசைக்கு செங்குத்தாகவும் இருக்க வேண்டும், டோவ்டெயிலின் துணை மேற்பரப்பு ஃபோர்ஜிங் டையின் பிரிக்கும் மேற்பரப்புக்கு இணையாகவும், மேல் மற்றும் கீழ் டையின் பிரிப்பு மேற்பரப்புக்கு இணையாகவும் இருக்க வேண்டும். ஒன்றுக்கொன்று இணையாக இருக்க வேண்டும். டோவ்டெயில் சாய்ந்த விமானம் மற்றும் சுத்தியல் தலையை ஆதரிக்கும் சாய்வான விமானம் மற்றும் சாய்ந்த குடைமிளகின் இருபுறமும் இணையாக இல்லாதது 0.06 மிமீ/300 மிமீக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது. டோவ்டெயில் பேஸ் மேற்பரப்புக்கும் துணை மேற்பரப்புக்கும் இடையில் அனுமதி இல்லை. ஒவ்வொரு முறையும் அச்சு மாற்றப்படும்போது, உபகரணங்களின் நிறுவல் மேற்பரப்பை கவனமாகக் கவனித்து சரியான நேரத்தில் சரிசெய்ய வேண்டும், குறிப்பாக சுத்தியல் தலையின் டோவ்டெயில் ஆதரவு மேற்பரப்பு மற்றும் அன்வில் தளத்தின் ஆதரவு மேற்பரப்பு ஆகியவை சரியான நேரத்தில் சரிசெய்யப்பட வேண்டும்.
இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதி செய்யும் நிபந்தனையின் கீழ், சுத்தியல் தலை (அல்லது ஸ்லைடர்) மற்றும் வழிகாட்டி ரயிலுக்கு இடையே உள்ள இடைவெளி குறைந்தபட்சமாக இருக்க வேண்டும். இடைவெளி மிகப் பெரியதாக இருந்தால், போலி பாகங்களை உருவாக்கும்போது அச்சுகளை சேதப்படுத்துவது எளிது.
மூன்று, ஃபோர்ஜிங் டையை முன்கூட்டியே சூடாக்குதல்
ஃபோர்ஜிங் டை கிராக்கிங்கின் ஆபத்து உற்பத்தியின் தொடக்கத்தில் ஏற்படுகிறது, ஃபோர்ஜிங் டை மற்றும் பிளாங்க் இடையே வெப்பநிலை வேறுபாடு பெரியதாக இருக்கும்போது, மாற்று வெப்ப அழுத்தத்தின் விளைவு மிகவும் வெளிப்படையானது, சூடான விரிசலை உருவாக்க எளிதானது; மற்றும் ஃபோர்ஜிங் டை வெப்பநிலை குறைவாக உள்ளது, பிளாஸ்டிசிட்டி, கடினத்தன்மை மோசமாக உள்ளது, ஆனால் தாக்கம் விரிசல். ஃபோர்ஜிங் டையை 250âக்கு மேல் சூடாக்கும்போது, ஃபோர்ஜிங் டைக்கும் வெற்றுக்கும் இடையிலான வெப்பநிலை வேறுபாடு குறைகிறது, மேலும் ஃபோர்ஜிங் டையின் தாக்க கடினத்தன்மையும் கணிசமாக மேம்படுத்தப்பட்டு விரிசல் ஏற்படும் அபாயம் குறைகிறது. மற்றும் முன்கூட்டியே சூடாக்கிய பிறகு ஃபோர்ஜிங் டை, வெற்று வெப்பத்தை பாதுகாக்க உதவுகிறது, சுத்தியலின் எண்ணிக்கையை குறைக்கலாம், ஃபோர்ஜிங் டையின் சுமை மற்றும் உடைகளை குறைக்க உதவுகிறது, ஆனால் உற்பத்தித்திறனை மேம்படுத்தலாம். எனவே, ஃபோர்ஜிங் டையை வேலை செய்வதற்கு முன் 150~350âக்கு சமமாக சூடாக்க வேண்டும் (அதிக அலாய் ஸ்டீலின் ப்ரீஹீட்டிங் வெப்பநிலை அதிகமாக இருக்க வேண்டும், மேலும் அதிக அறை வெப்பநிலை உள்ள பகுதிகளில் முன்கூட்டியே சூடாக்கும் வெப்பநிலையை சரியான முறையில் குறைக்கலாம்). மோசடி நேரம் நீண்டது, அதை மீண்டும் சூடாக்க வேண்டும், குறிப்பாக குளிர்காலத்தில் புறக்கணிக்க முடியாது.
ஃபோர்ஜிங் டை ப்ரீஹீட்டிங் முறை பின்வருமாறு.
1. சூடான இரும்பு கொண்டு சுட்டுக்கொள்ள. சுமார் 1000â வரை சூடேற்றப்பட்ட சிவப்பு இரும்பு, ஃபோர்ஜிங் டையின் வேலை செய்யாத மேற்பரப்பில் சுடப்படுகிறது. டை போரை நேரடியாக தொடர்பு கொள்ள வேண்டாம், உருண்டையான எஃகு அல்லது இரும்பு தகடு மூலம் பிரிக்கலாம். அச்சு நன்கு சூடாக்கப்படுவதையும், உள்ளேயும் வெளியேயும் வெப்பநிலை சீராக இருப்பதையும் உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். முன்கூட்டியே சூடாக்கும் வெப்பநிலை மிக அதிகமாக இருக்கக்கூடாது, முன்கூட்டியே சூடாக்கும் நேரம் மிக நீண்டதாக இருக்காது, அதனால் அனீலிங் கடினத்தன்மையைக் குறைக்க முடியாது.
2. கேஸ் ஜெட் பேக்கிங், பொதுவாக மொபைல் கேஸ் முனையுடன். முனை ரப்பர் குழாய் மூலம் எரிவாயு வரியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த முறை முன்கூட்டியே சூடாக்கும் நேரத்தைக் குறைக்கிறது, ஃபோர்ஜிங் ஃபோர்ஜிங்கின் டை மேற்பரப்பு சேதமடையாது, செயல்பட எளிதானது.
3. ஆற்றல் அதிர்வெண் தூண்டல் வெப்பமாக்கல், தூண்டல் ஹீட்டரைப் பயன்படுத்தி அச்சு 250~300â வரை 25~30நிமிடங்கள் மட்டுமே, 1.5~2 மடங்கு வேகமானது.
ப்ரீஹீட் ஓவர்ஃப்ளோவின் சோதனை முறை பின்வருமாறு.
1. ஃபோர்ஜிங் டையின் மேற்பரப்பில் தண்ணீரை தெளிக்கவும், நீரின் ஆவியாதல் படி ஃபோர்ஜிங் டையின் வெப்பநிலையை தீர்மானிக்கவும்.
2. வெப்பநிலையை அளவிடும் பேனாவைக் கொண்டு சோதிக்கவும், வரையப்பட்ட வண்ணம் 1 வினாடிக்குள் குறிப்பிட்ட நிறமாக மாறும் போது, அது குறிப்பிட்ட முன் சூடாக்கும் வெப்பநிலையை அடைந்துவிட்டதைக் குறிக்கிறது.
3. ஒரு தெர்மோமீட்டருடன் நேரடியாக டையைத் தொடர்புகொள்வதன் மூலம் முன்கூட்டியே வெப்பமூட்டும் வெப்பநிலையைத் தீர்மானிக்கவும்.
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies.
Privacy Policy