கட்டுமான இயந்திரங்களின் கம்பளிப்பூச்சி சங்கிலி தண்டவாளத்தின் நேர்த்தியான வெட்டு தொழில்நுட்பத்தை உருவாக்குதல்
2022-04-21
பஞ்ச் எட்ஜின் கட்டிங் அளவு பெரியது, ஏனெனில் கட்டிங் எட்ஜ் மற்றும் ஃபைன் கட்டிங் பொசிஷனின் தொடர்பு நேரம் நீண்டது மற்றும் ஹாட் ஃபோர்ஜிங்கின் வெட்டு ஆயுட்காலம் குறைவாக உள்ளது, எனவே வெட்டு ஆயுள் ஒப்பீட்டளவில் நீண்டது. உற்பத்தி திறன் உத்தரவாதம். டை ஸ்பிலிட் டைப் ஆகும், மேலும் கட்டிங் எட்ஜ் இன்செர்ட் பிளாக்கை மேட்ரிக்ஸுடன் இணைப்பதன் மூலம் கட்டிங் டை மற்றும் பஞ்சை விரைவாக மாற்றலாம்.
கட்டிங் எட்ஜ் மற்றும் பஞ்ச் எட்ஜ் ஆகியவற்றில் வாய் அதிக கடுமையைக் கோருகிறது. நன்றாக வெட்டும் போது, செயின் ரெயில் ஃபோர்ஜிங்ஸின் தொடர்பு நேரம் பொது வெட்டு விளிம்பு மற்றும் ஃபோர்ஜிங்ஸை விட அதிகமாக உள்ளது, வெட்டும் அளவு பெரியது, மேலும் கடினத்தன்மை வெப்பநிலையில் அதிகமாக இருக்கும், இதற்கு வெட்டு விளிம்பு அதிகமாக இருக்க வேண்டும். L-6 மின்முனையை நாம் ST ஐ தேர்வு செய்கிறோம், இது STL-21 கட்டத்தை விட சிறந்த உயர் வெப்பநிலை கடினத்தன்மை கொண்டது. அதே நேரத்தில், துல்லியமான வெட்டும் நிலையத்தில், உற்பத்திக்குப் பிறகு ஒவ்வொரு அரை மணி நேரத்திற்கும் குளிர்ச்சிக்காக துல்லியமான வெட்டு விளிம்பு தண்ணீரில் தெளிக்கப்படுகிறது. நேர்த்தியான வெட்டும் செயல்முறையின் மூலம் உருவாக்கப்பட்ட மோசடிகள் படம் 4 இல் காட்டப்பட்டுள்ளன.
அனுபவச் சூத்திரத்தின்படி, தடிமன்)×Ï(இழுவிசை வலிமை)=1.2×(680 165 170)mm×4mm×15kg/mm2=73.08t பொது வெட்டும் மற்றும் நேர்த்தியான வெட்டும் நிலையத்தின் பிளக்கிங் சுமை பின்வருமாறு: பிளக்கிங் பொது வெட்டும் நிலையத்தின் சுமை P1=1.2×L (plugging சுற்றளவு)×t (வரைபடத்தில் பறக்கும் விளிம்பு;
தண்டவாளப் பிரிவானது நேர்த்தியாக இல்லாத வெட்டுச் சங்கிலியாகக் கருதப்படும்போது, ஃபோர்ஜிங்ஸ் தவறான நகர்வு மற்றும் பொருத்துதல் மற்றும் பிற காரணங்கள் "கருப்புத் தோல்" நிகழ்வை உருவாக்குகின்றன, இது சங்கிலி ரயில் பிரிவின் இரு பக்கங்களையும் நட்டு முகத்தையும் பின்னர் செயலாக்கம், 0.5 ~ 1mm ஒரு விளிம்பு உள்ளது பொதுவாக நாம் இரு பக்கங்களிலும் மற்றும் நட்டு முகம், பொதுவாக 7 ° மற்றும் அச்சு கோணம் எடுத்து.
கம்பளிப்பூச்சி டிராக் செக்ஷன் ஃபோர்ஜிங்ஸ் துல்லியமாக வெட்டுதல், தயாரிப்பு அளவுக்கு ஆர்வமாக இருக்கும் போது குத்துதல் டிரிம்மிங், ஏனெனில் ஃபோர்ஜிங்கில் உள்ள இரண்டு பக்கங்களும் நட்டுகளும் மற்றும் குவிந்த அச்சு குழியும் வித்தியாசமாக இல்லை, மேலும் டிரிம்மிங் மற்றும் ஃபினிஷ் ஃபோர்ஜிங், அரைக்கும் இரண்டு பக்க பொருத்துதல் ஜிக் மிகவும் துல்லியமான பொசிஷனிங் துல்லியம் என்பது எந்திரம் செய்தல், வெட்டும் பொருட்டு ஒரே நேரத்தில் அகற்றுதல், அச்சு குழியை தத்தெடுக்க கொடுப்பனவு, கம்பளிப்பூச்சி டிராக் பிரிவின் ஃபோர்ஜிங்ஸ் ஆகியவற்றை கற்பனை செய்து பாருங்கள், பெற்றோர் மேற்பரப்பிற்கு எந்த கொடுப்பனவும் இல்லை, அதாவது, இரண்டு பக்கங்கள் மற்றும் திருகு, உருவத்தின் அளவு தயாரிப்பின் அளவைப் போன்றது, மேலும் பட்டம் அச்சிலிருந்து 5° ஆகும். வெட்டும் போது அதே நேரத்தில் கருத்தில் கொள்ள, 0.3mm குறைப்பு அடிப்படையில் இந்த அடிப்படையில் இறக்கும் அளவு எனவே, இறக்கும் இருந்து பர் வெளியே இழுக்க எளிதானது.
சமீப வருடங்களில், செயின் ரெயிலை நேர்த்தியாகவும், இரண்டு பக்கங்களிலும் நட்டு மேற்பரப்பு நன்றாக வெட்டப்பட்டதாகவும், செயின் ரெயில் மற்றும் மெக்கானிக்கல் செயலாக்கம் இனி மேற்கொள்ளப்படாவிட்டால், இரண்டு எந்திர நடைமுறைகளின் மேற்பரப்பிலும் வெட்டும் செயல்முறை உயரத் தொடங்கியது. கட் அரைக்கும் இரட்டை பக்க மற்றும் புஷ் கொட்டைகள், உற்பத்தி திறன் இதனால் மேம்படுத்தப்பட்டது, உற்பத்தி செலவு குறைப்பு. முன்னதாக, CF மற்றும் பிற நிறுவனங்கள் பெரிய அளவில் உற்பத்தி செய்ய இந்த செயல்முறையை ஏற்றுக்கொண்டன (படம் 1). வெளிநாட்டு நிறுவனங்களான CAT, ITM, BERCO மற்றும் D. எனது நிறுவனத்தின் வெகுஜன உற்பத்தியில் ரெயில் தயாரிப்புகளை போலியாக மாற்றி, பல்வேறு சங்கிலித் தொடர்களில் முடித்து, மற்ற தயாரிப்புகளுக்கு படிப்படியாக ஊக்குவிக்கப்படுகிறது. இந்தத் தாளில் ஒரு எடுத்துக்காட்டு பிட்சின் செயின் ரெயில் கூட்டு ஃபோர்ஜிங்ஸ், ஃபோர்ஜிங் ஃபைன் கட்டிங்கில் 190 மிமீ செயல்முறை அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது.
மோசடியின் தவறான இயக்கத்தில் தேவைகள் பெருகிய முறையில் கடுமையாக உள்ளன. செயல்முறை ஒப்பீடு மற்றும் கன்சர்வேடிவ், செயின் ரெயில் பிரிவை உருவாக்க நேர்த்தியான வெட்டும் செயல்முறை பயன்படுத்தப்படுகிறது என்ற அனுமானத்தின் விளிம்பை அகற்ற, டை ஃபோர்ஜிங் குழி பயன்படுத்தப்படுகிறது. இடப்பெயர்ச்சி பெரியதாக இருக்கும் போது ஃபோர்ஜிங்ஸ் தவறாக இருந்தால், "பிளாஷ் பிளாக் ஸ்கின்" ஃபைன் கட்டிங் ஃபோர்ஜிங்ஸை உருவாக்கும், மேலும் அகற்றும் அளவு தற்போதைய டை பக்கத்தை விட பெரியதாக மாறும், மேலும் முள்ளை வெளியே இழுத்து முடியை உருவாக்குகிறது. தவறான மாற்றத்தின் கொடுப்பனவு சிறியது, எனவே நன்றாக வெட்டும் மோசடிகள். மீ சுருதி கொண்ட செயின் ரெயிலுக்கு, 190மீ அளவு தேவை ⤠0.7மிமீ ஆகும், இது பொதுவான வெட்டும் செயல்பாட்டில் தவறாக நகர்த்தப்படுகிறது, மேலும் ⤠0.3மிமீ அளவு தேவை நன்றாக வெட்டும் செயல்பாட்டில் தவறாக நகர்த்தப்படுகிறது.
ஒரே நேரத்தில் துல்லியமான, துல்லியமான கட்டிங் எட்ஜ் வாழ்க்கையை மேம்படுத்துவதற்காக துல்லியமான கட்டிங், குத்துதல் வெட்டுதல், ஃபார்ஜிங் ஃபிளாங்கிங் மற்றும் ஸ்டேஷன் ஜெனரல் கட்டிங், பொருத்தமான கொடுப்பனவு மற்றும் விடுப்பு, அலவன்ஸ் என இரண்டு நிலையங்களைப் பயன்படுத்துதல். இரண்டு நிலையங்கள் நன்றாக வெட்டும், தயாரிப்புகளை பெற செயலாக்க மேற்பரப்பு அகற்றப்படும். வெட்டு முடிக்கும் போது, தோல் முள் துளை மற்றும் பூச்சு வெட்டு நிலையில் ஸ்லீவ் துளை இணைப்பு துண்டிக்கப்படுவதை உறுதி செய்வதற்காக அதே நேரத்தில் பஞ்ச் மீது ஃபோர்கிங்ஸ் பொருத்துதல்.
கணக்கீடு முடிவுகளின்படி, 5T × 80?? எனவே, உபகரணங்கள் நன்றாக வெட்டும் செயல்முறை உற்பத்தி P1 P2= 173.02T தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய முடியும்
செயின் ரெயில் செக்ஷன் ஃபோர்ஜிங்கிற்குப் பிறகு, மெட்டீரியல் கோட்டாவைக் குறைப்பதற்கான கொடுப்பனவு, டை ஃபோர்ஜிங் கேவிட்டி, மெட்டீரியலை மேம்படுத்துவதற்கான கையாளுதல் வீதத்தை பகுப்பாய்வு செய்தல் மற்றும் நட்டு மேற்பரப்பை ஒரே நேரத்தில் இரண்டு செயலாக்க செயல்முறைகளை அழுத்துவதன் மூலம் கிடைக்கும். அடுத்தடுத்த அரைக்கும் இரட்டை பக்கத்தை அகற்றவும், அதே நேரத்தில் செயலாக்க செலவைக் குறைப்பதில் உற்பத்தியின் உற்பத்தி சுழற்சியைக் குறைக்கவும். நிறுவனங்களின் பொருளாதாரப் பலன்களை ஊக்குவித்தல் மற்றும் சந்தையால் உருவாக்கப்பட்ட சங்கிலி ரயில் இணைப்புகளின் மோசடி மற்றும் வெட்டு தொழில்நுட்பத்தை மேம்படுத்துதல் மற்றும் பயன்படுத்துதல்.
எனது நிறுவனத்தின் வருடாந்த வெளியீட்டில் 300,000 க்கும் மேற்பட்ட துண்டுகளில் 190மிமீ பிட்ச் செயின் ரெயில் பிரிவு தயாரிப்பு சந்தை தேவை. 2500T ஐப் பயன்படுத்தி ஃபோர்ஜிங்களை உருவாக்குவதற்கான ஹாட் டை ஃபோர்ஜிங் பிரஸ், பஞ்ச் எட்ஜ் கட்டிங் 315டி கிராங்க் பிரஷர் ஃபோர்ஸ் மெஷின், ஃபோர்ஜிங் ஃபைனல் ஃபோர்ஜிங் பஞ்சிங் எட்ஜ் கட்டிங் தயாரிப்பு செயல்முறை: முன். இரண்டாம் நிலை மோசடி பரிமாணங்கள் படம் 2 இல் காட்டப்பட்டுள்ளன.
வெட்டு மேற்பரப்பின் தரம் பஞ்ச் மற்றும் குழிவான இறக்க இடையே உள்ள அனுமதி ஜோடி மீது பெரும் செல்வாக்கு உள்ளது. 1.0 மிமீ பொது வெட்டும் மேற்பரப்பில் குழிவான மற்றும் குவிந்த இறக்கத்தின் அனுமதியை சரிசெய்வது எளிது. 0.5mm உற்பத்தி துல்லியமான வெட்டு மேற்பரப்பு குழிவான மற்றும் குவிவு இறக்க அனுமதி, உறுதி செய்ய மேற்பரப்பு தரத்தை குறைத்தல், பர் குறைப்பு படி.
கட்டிங் எட்ஜ் மற்றும் பஞ்ச் எட்ஜ் ஆகியவற்றில் வாய் அதிக கடுமையைக் கோருகிறது. நன்றாக வெட்டும் போது, செயின் ரெயில் ஃபோர்ஜிங்ஸின் தொடர்பு நேரம் பொது வெட்டு விளிம்பு மற்றும் ஃபோர்ஜிங்ஸை விட அதிகமாக உள்ளது, வெட்டும் அளவு பெரியது, மேலும் கடினத்தன்மை வெப்பநிலையில் அதிகமாக இருக்கும், இதற்கு வெட்டு விளிம்பு அதிகமாக இருக்க வேண்டும். L-6 மின்முனையை நாம் ST ஐ தேர்வு செய்கிறோம், இது STL-21 கட்டத்தை விட சிறந்த உயர் வெப்பநிலை கடினத்தன்மை கொண்டது. அதே நேரத்தில், துல்லியமான வெட்டும் நிலையத்தில், உற்பத்திக்குப் பிறகு ஒவ்வொரு அரை மணி நேரத்திற்கும் குளிர்ச்சிக்காக துல்லியமான வெட்டு விளிம்பு தண்ணீரில் தெளிக்கப்படுகிறது. நேர்த்தியான வெட்டும் செயல்முறையின் மூலம் உருவாக்கப்பட்ட மோசடிகள் படம் 4 இல் காட்டப்பட்டுள்ளன.
அனுபவச் சூத்திரத்தின்படி, தடிமன்)×Ï(இழுவிசை வலிமை)=1.2×(680 165 170)mm×4mm×15kg/mm2=73.08t பொது வெட்டும் மற்றும் நேர்த்தியான வெட்டும் நிலையத்தின் பிளக்கிங் சுமை பின்வருமாறு: பிளக்கிங் பொது வெட்டும் நிலையத்தின் சுமை P1=1.2×L (plugging சுற்றளவு)×t (வரைபடத்தில் பறக்கும் விளிம்பு;
தண்டவாளப் பிரிவானது நேர்த்தியாக இல்லாத வெட்டுச் சங்கிலியாகக் கருதப்படும்போது, ஃபோர்ஜிங்ஸ் தவறான நகர்வு மற்றும் பொருத்துதல் மற்றும் பிற காரணங்கள் "கருப்புத் தோல்" நிகழ்வை உருவாக்குகின்றன, இது சங்கிலி ரயில் பிரிவின் இரு பக்கங்களையும் நட்டு முகத்தையும் பின்னர் செயலாக்கம், 0.5 ~ 1mm ஒரு விளிம்பு உள்ளது பொதுவாக நாம் இரு பக்கங்களிலும் மற்றும் நட்டு முகம், பொதுவாக 7 ° மற்றும் அச்சு கோணம் எடுத்து.
கம்பளிப்பூச்சி டிராக் செக்ஷன் ஃபோர்ஜிங்ஸ் துல்லியமாக வெட்டுதல், தயாரிப்பு அளவுக்கு ஆர்வமாக இருக்கும் போது குத்துதல் டிரிம்மிங், ஏனெனில் ஃபோர்ஜிங்கில் உள்ள இரண்டு பக்கங்களும் நட்டுகளும் மற்றும் குவிந்த அச்சு குழியும் வித்தியாசமாக இல்லை, மேலும் டிரிம்மிங் மற்றும் ஃபினிஷ் ஃபோர்ஜிங், அரைக்கும் இரண்டு பக்க பொருத்துதல் ஜிக் மிகவும் துல்லியமான பொசிஷனிங் துல்லியம் என்பது எந்திரம் செய்தல், வெட்டும் பொருட்டு ஒரே நேரத்தில் அகற்றுதல், அச்சு குழியை தத்தெடுக்க கொடுப்பனவு, கம்பளிப்பூச்சி டிராக் பிரிவின் ஃபோர்ஜிங்ஸ் ஆகியவற்றை கற்பனை செய்து பாருங்கள், பெற்றோர் மேற்பரப்பிற்கு எந்த கொடுப்பனவும் இல்லை, அதாவது, இரண்டு பக்கங்கள் மற்றும் திருகு, உருவத்தின் அளவு தயாரிப்பின் அளவைப் போன்றது, மேலும் பட்டம் அச்சிலிருந்து 5° ஆகும். வெட்டும் போது அதே நேரத்தில் கருத்தில் கொள்ள, 0.3mm குறைப்பு அடிப்படையில் இந்த அடிப்படையில் இறக்கும் அளவு எனவே, இறக்கும் இருந்து பர் வெளியே இழுக்க எளிதானது.
சமீப வருடங்களில், செயின் ரெயிலை நேர்த்தியாகவும், இரண்டு பக்கங்களிலும் நட்டு மேற்பரப்பு நன்றாக வெட்டப்பட்டதாகவும், செயின் ரெயில் மற்றும் மெக்கானிக்கல் செயலாக்கம் இனி மேற்கொள்ளப்படாவிட்டால், இரண்டு எந்திர நடைமுறைகளின் மேற்பரப்பிலும் வெட்டும் செயல்முறை உயரத் தொடங்கியது. கட் அரைக்கும் இரட்டை பக்க மற்றும் புஷ் கொட்டைகள், உற்பத்தி திறன் இதனால் மேம்படுத்தப்பட்டது, உற்பத்தி செலவு குறைப்பு. முன்னதாக, CF மற்றும் பிற நிறுவனங்கள் பெரிய அளவில் உற்பத்தி செய்ய இந்த செயல்முறையை ஏற்றுக்கொண்டன (படம் 1). வெளிநாட்டு நிறுவனங்களான CAT, ITM, BERCO மற்றும் D. எனது நிறுவனத்தின் வெகுஜன உற்பத்தியில் ரெயில் தயாரிப்புகளை போலியாக மாற்றி, பல்வேறு சங்கிலித் தொடர்களில் முடித்து, மற்ற தயாரிப்புகளுக்கு படிப்படியாக ஊக்குவிக்கப்படுகிறது. இந்தத் தாளில் ஒரு எடுத்துக்காட்டு பிட்சின் செயின் ரெயில் கூட்டு ஃபோர்ஜிங்ஸ், ஃபோர்ஜிங் ஃபைன் கட்டிங்கில் 190 மிமீ செயல்முறை அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது.
மோசடியின் தவறான இயக்கத்தில் தேவைகள் பெருகிய முறையில் கடுமையாக உள்ளன. செயல்முறை ஒப்பீடு மற்றும் கன்சர்வேடிவ், செயின் ரெயில் பிரிவை உருவாக்க நேர்த்தியான வெட்டும் செயல்முறை பயன்படுத்தப்படுகிறது என்ற அனுமானத்தின் விளிம்பை அகற்ற, டை ஃபோர்ஜிங் குழி பயன்படுத்தப்படுகிறது. இடப்பெயர்ச்சி பெரியதாக இருக்கும் போது ஃபோர்ஜிங்ஸ் தவறாக இருந்தால், "பிளாஷ் பிளாக் ஸ்கின்" ஃபைன் கட்டிங் ஃபோர்ஜிங்ஸை உருவாக்கும், மேலும் அகற்றும் அளவு தற்போதைய டை பக்கத்தை விட பெரியதாக மாறும், மேலும் முள்ளை வெளியே இழுத்து முடியை உருவாக்குகிறது. தவறான மாற்றத்தின் கொடுப்பனவு சிறியது, எனவே நன்றாக வெட்டும் மோசடிகள். மீ சுருதி கொண்ட செயின் ரெயிலுக்கு, 190மீ அளவு தேவை ⤠0.7மிமீ ஆகும், இது பொதுவான வெட்டும் செயல்பாட்டில் தவறாக நகர்த்தப்படுகிறது, மேலும் ⤠0.3மிமீ அளவு தேவை நன்றாக வெட்டும் செயல்பாட்டில் தவறாக நகர்த்தப்படுகிறது.
ஒரே நேரத்தில் துல்லியமான, துல்லியமான கட்டிங் எட்ஜ் வாழ்க்கையை மேம்படுத்துவதற்காக துல்லியமான கட்டிங், குத்துதல் வெட்டுதல், ஃபார்ஜிங் ஃபிளாங்கிங் மற்றும் ஸ்டேஷன் ஜெனரல் கட்டிங், பொருத்தமான கொடுப்பனவு மற்றும் விடுப்பு, அலவன்ஸ் என இரண்டு நிலையங்களைப் பயன்படுத்துதல். இரண்டு நிலையங்கள் நன்றாக வெட்டும், தயாரிப்புகளை பெற செயலாக்க மேற்பரப்பு அகற்றப்படும். வெட்டு முடிக்கும் போது, தோல் முள் துளை மற்றும் பூச்சு வெட்டு நிலையில் ஸ்லீவ் துளை இணைப்பு துண்டிக்கப்படுவதை உறுதி செய்வதற்காக அதே நேரத்தில் பஞ்ச் மீது ஃபோர்கிங்ஸ் பொருத்துதல்.
கணக்கீடு முடிவுகளின்படி, 5T × 80?? எனவே, உபகரணங்கள் நன்றாக வெட்டும் செயல்முறை உற்பத்தி P1 P2= 173.02T தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய முடியும்
செயின் ரெயில் செக்ஷன் ஃபோர்ஜிங்கிற்குப் பிறகு, மெட்டீரியல் கோட்டாவைக் குறைப்பதற்கான கொடுப்பனவு, டை ஃபோர்ஜிங் கேவிட்டி, மெட்டீரியலை மேம்படுத்துவதற்கான கையாளுதல் வீதத்தை பகுப்பாய்வு செய்தல் மற்றும் நட்டு மேற்பரப்பை ஒரே நேரத்தில் இரண்டு செயலாக்க செயல்முறைகளை அழுத்துவதன் மூலம் கிடைக்கும். அடுத்தடுத்த அரைக்கும் இரட்டை பக்கத்தை அகற்றவும், அதே நேரத்தில் செயலாக்க செலவைக் குறைப்பதில் உற்பத்தியின் உற்பத்தி சுழற்சியைக் குறைக்கவும். நிறுவனங்களின் பொருளாதாரப் பலன்களை ஊக்குவித்தல் மற்றும் சந்தையால் உருவாக்கப்பட்ட சங்கிலி ரயில் இணைப்புகளின் மோசடி மற்றும் வெட்டு தொழில்நுட்பத்தை மேம்படுத்துதல் மற்றும் பயன்படுத்துதல்.
எனது நிறுவனத்தின் வருடாந்த வெளியீட்டில் 300,000 க்கும் மேற்பட்ட துண்டுகளில் 190மிமீ பிட்ச் செயின் ரெயில் பிரிவு தயாரிப்பு சந்தை தேவை. 2500T ஐப் பயன்படுத்தி ஃபோர்ஜிங்களை உருவாக்குவதற்கான ஹாட் டை ஃபோர்ஜிங் பிரஸ், பஞ்ச் எட்ஜ் கட்டிங் 315டி கிராங்க் பிரஷர் ஃபோர்ஸ் மெஷின், ஃபோர்ஜிங் ஃபைனல் ஃபோர்ஜிங் பஞ்சிங் எட்ஜ் கட்டிங் தயாரிப்பு செயல்முறை: முன். இரண்டாம் நிலை மோசடி பரிமாணங்கள் படம் 2 இல் காட்டப்பட்டுள்ளன.
வெட்டு மேற்பரப்பின் தரம் பஞ்ச் மற்றும் குழிவான இறக்க இடையே உள்ள அனுமதி ஜோடி மீது பெரும் செல்வாக்கு உள்ளது. 1.0 மிமீ பொது வெட்டும் மேற்பரப்பில் குழிவான மற்றும் குவிந்த இறக்கத்தின் அனுமதியை சரிசெய்வது எளிது. 0.5mm உற்பத்தி துல்லியமான வெட்டு மேற்பரப்பு குழிவான மற்றும் குவிவு இறக்க அனுமதி, உறுதி செய்ய மேற்பரப்பு தரத்தை குறைத்தல், பர் குறைப்பு படி.
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies.
Privacy Policy